3速变速箱/三档变速箱设计

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、自动变速箱3档跑车抖是怎么回事
• 〖贰〗、奇瑞3档dht内部介绍
• 〖叁〗 、车子3档dht是什么意思
• 〖肆〗
  、吉利3挡dht变速箱工作原理

自动变速箱3档跑车抖是怎么回事

这个是很大的原因是阀体太脏导致的
，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞
，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题 。

你的变速箱出现了换档延迟的情况 ，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题
。出现冲击 、顿挫
、打滑高温等问题
，是不需要大修可以解决的。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题 。要想解决问题还需要了解原因
。汽车启动不久后 ，自动变速箱油温度就会升高。

此外
，变速器内部齿轮或轴承损坏也会造成变速箱震动抖动，齿轮或轴承的损坏会影响变速器的正常运转 ，导致换挡时出现异常抖动 。发动机相关部件故障节气门脏了、进气歧管漏气 、点火系统的点火线圈或者火花塞有问题
、进排气系统的氧传感器损坏等
，都可能造成加速抖动，进而影响2档升3档的平稳性
。

奇瑞3档dht内部介绍

〖壹〗、P2电机：集成于变速箱输入端 ，兼具驱动与发电功能，最大功率60kW
，峰值扭矩160N·m。P5电机：位于中间轴，采用平行轴设计 ，功率密度达5kW/kg
，实现高效能量回收 。行星齿轮组采用拉维纳式行星排，通过3组离合器（C0/C1/C2）实现速比切换 ，齿比范围达2
，较传统CVT变速箱传动效率提升12%
。

〖贰〗 、奇瑞3档DHT内部介绍主要包括其技术架构和工作原理。技术架构：P2+P5架构：奇瑞3档DHT混动架构采用了P2+P5的架构形式 。其中，P2电机直接与发动机相连 ，可以协同工作
，实现动力的优化输出。而P5电机则是平行布置，通过齿轮传导动力 ，进一步增强了动力系统的灵活性和效率
。

〖叁〗
、续航与油耗：配备国轩高科三元锂电池
，WLTC工况下纯电续航80km，综合油耗70L/100km ，综合续航超1000km；支持29kW直流快充，30%-80%电量仅需25分钟
，实现高能与低耗的平衡。技术亮点：采用国内领先的3挡DHT电混系统，提供EV、HEV-Normal 、HEV-Sport三种驾驶模式 ，兼顾不同场景需求 。

〖肆〗、系统技术特点多挡位设计：奇瑞鲲鹏驱动/传动DHT系统设定3组直驱挡并与两组电机根据行车负载
、动力电池SOC值
，延伸出多达11个机电组合挡
。虽然3组直驱挡使机械结构复杂性有所提升，但相对基于DCT的机电传动系统可靠性大幅增加。

〖伍〗、奇瑞鲲鹏DHT混动技术通过3个物理挡位 、双电机驱动
、9种工作模式及11种速比搭配的设计 ，实现了亏电油耗仅0L/100km的优异表现 。以下是具体技术解析： 核心硬件配置：双电机+三挡变速箱动力系统：采用5T混动专用发动机+双电机组合
，其中发动机负责发电与直驱，双电机分别承担驱动与能量回收功能
。

〖陆〗、挡DHT是中国品牌特有的技术创新 ，搭载在奇瑞汽车的瑞虎8PLUS车型上的一种混合动力系统。以下是关于3挡DHT的详细解释：“3挡”的含义：“3挡 ”代表着该系统具有独特的物理挡位设计 。这种设计旨在灵活调节发动机运行点与双电机的协同工作
，以实现能效和动力的优化
。

车子3档dht是什么意思

DHT，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的变速箱。3档DHT表示该变速箱有3个前进挡位 。在混合动力汽车中
，DHT变速箱与电动机和发动机协同工作，以提供最佳的动力和效率
。AT变速箱 ，即自动变速箱，是传统的燃油汽车上常见的变速箱类型。它通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡 。

挡DHT是指混合动力专用的三挡变速箱
，这种变速箱特别适用于混合动力版本的车辆。这款变速箱的设计相当先进，它集成了电机 、发电机和变速器三者于一体 ，不仅能让车辆在纯电模式下行驶
，还能在车辆能源回收模式和串联驾驶模式下运行
。

车子3档DHT是指该车辆具有三档混合动力变速系统。DHT，即混合动力专用变速箱 ，是一种专为混合动力汽车设计的传动系统 。这种变速箱结合了传统变速箱和电动机的特点
，旨在提高燃油效率和驾驶性能
。3档DHT则表示这种变速箱具有三个前进档位，可以根据驾驶条件和需求进行自动或手动换挡。

车子3档DHT是指该车辆具备3个前进挡位 ，并采用了DHT技术 。以下是关于车子3档DHT的详细解释：3个前进挡位：这意味着车辆拥有3个不同的传动比
，可以根据驾驶条件和需求进行自动或手动切换
。这种设计使得车辆在不同的速度范围和负载情况下都能保持较高的效率和动力性能。

吉利3挡dht变速箱工作原理

技术定位差异：3档DHT侧重性能与能效平衡，单档变速箱聚焦成本与可靠性吉利银河M9作为混合动力车型 ，其3档DHT变速箱通过多档位设计
，可实现更宽泛的速比调节，从而优化发动机与电机的协同工作 。

吉利雷神油电混动版搭载的3挡混动电驱DHT Pro变速箱是其核心技术亮点 ，通过高集成化设计
、多模式协同和3挡速比调节，实现了动力性能与燃油经济性的平衡
，在混动市场中具备显著竞争力
。

DHT是一种具有三个速比的混动变速器，其工作原理是通过阿特金森和E-CVT的组合 ，使内燃机和驱动电机采用直驱模式
，从而实现更加高效的动力输出。与传统混动汽车不同的是，吉利的3DHT采用了三个物理前进挡 ，这为变速器留出了一组能够“放大0275倍
”的齿轮
，类似于低速挡的概念 。